逆流式冷卻塔是可將水冷卻的一種裝置。水在其內(nèi)與流過的空氣進(jìn)行熱交換、質(zhì)交換，致使水溫下降。
1）冷卻塔應(yīng)冷效高、能耗省、噪聲低、重量輕、體積小、壽命長、安裝維修簡單、飄水少。 　　
2）選用的成品冷卻塔應(yīng)符合《玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔第2部分：大型玻璃纖維增強(qiáng)塑料冷卻塔》 GB 7190.2-1997中要求。
3）如設(shè)計(jì)工況與低溫型冷卻塔的標(biāo)準(zhǔn)工況的規(guī)定差距較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品樣本中提供的熱力性能曲線選定。 　　
4）制造廠家所提供的熱力性能曲線，如采用模擬塔上的試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理繪制，則應(yīng)根據(jù)模擬塔的試驗(yàn)條件與設(shè)計(jì)塔的運(yùn)行條件的差異，對模擬塔的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，修正系數(shù)0.80～1.00。 　　
5）冷卻塔的位置，應(yīng)與建筑物保持一定間距，并避免布置在熱源、廢氣和煙氣排放口附近，如不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施，同時(shí)對熱力性能進(jìn)行校核。 　　
6） 循環(huán)冷卻水中應(yīng)不含油類及對玻璃鋼溶蝕的物質(zhì)，水的濁度不應(yīng)大于50mg/L。并應(yīng)采取滅藻及水質(zhì)穩(wěn)定措施。

在地鐵中，冷卻塔是空調(diào)系統(tǒng)中冷卻降溫、排氣之用。類似家庭所用空調(diào)的機(jī)。由于地鐵車站位于地下，與室外環(huán)境相對不通風(fēng)，冷卻塔間接消除車站的余熱，為乘客創(chuàng) 造一個舒適的過渡性環(huán)境。

由于受冷卻效率、體量、造價(jià)等因素的制約，在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍然以常規(guī)接觸式低噪音冷卻塔為主;而在布置方式上，已經(jīng)有了規(guī)范的方式的探索和應(yīng)用，這些方式主要有下沉式、半下沉式、風(fēng)道進(jìn)風(fēng)式、綠化隱藏式等幾種。

冷卻塔按不同的分類方式分成不同的類型：（1）按空氣與水接觸的方式，可分成濕式冷卻塔和干式冷卻塔，以及二者結(jié)合的干濕式冷卻塔。在濕式冷卻塔中，空氣和水直接接觸進(jìn)行熱、質(zhì)交換，其熱、質(zhì)交換效率高，冷卻水的極限溫度為空氣濕球溫度，缺點(diǎn)在于冷卻水存在蒸發(fā)損失和飄散損失，并且水蒸發(fā)后鹽度增加，需要補(bǔ)水；干式冷卻塔中，水或蒸氣與空氣間接接觸進(jìn)行熱交換，不發(fā)生質(zhì)交換，它主要用于缺水地區(qū)及特殊場合，熱交換效率一般比較低，并且投資大，耗能高。（2）按通風(fēng)方式，分為自然通風(fēng)冷卻塔和機(jī)械通風(fēng)冷卻塔。自然通風(fēng)冷卻塔又稱風(fēng)筒式或雙曲線型塔，它利用塔內(nèi)外的空氣密度差造成的通風(fēng)抽力使空氣流通(自然通風(fēng))，其冷卻效果穩(wěn)定，運(yùn)行費(fèi)用低，故障少，易維護(hù)，風(fēng)筒高飄滴和霧氣對環(huán)境影響小，缺點(diǎn)在于空氣內(nèi)外密度差小，通風(fēng)抽力小，不易用在高溫高濕地區(qū)；機(jī)械通風(fēng)冷卻塔又分為抽風(fēng)式和鼓風(fēng)式冷卻塔，分別利用抽風(fēng)機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制空氣流動，它的冷卻效率高，穩(wěn)定，占地面積小，基建投資少，但運(yùn)行費(fèi)用高，其中抽風(fēng)式使塔內(nèi)呈負(fù)正壓狀態(tài)，有利于水蒸發(fā)，鼓風(fēng)式情況則相反，鼓風(fēng)式冷卻塔主要用于小型冷卻塔或水對風(fēng)機(jī)有侵蝕性的冷卻塔中。（3）按水和空氣的流動方向分，可分為逆流式冷卻塔和橫流式冷卻塔兩種。其中，逆流式冷卻塔里水自上而下，空氣自下而上，橫流式冷卻塔中水自上而下，空氣從水平方向流入。

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